Vélo électrique en Chine
La croissance des ventes de vélos électriques non assistés (y compris les scooters) en Chine a explosé. Le volume annuel des ventes est passé de 56 000 unités en 1998 à plus de 21 millions d'unités en 2008. Il devrait atteindre 120 millions d'unités au début de 2010 Véhicules. ] Ce boom a été déclenché par les restrictions du gouvernement chinois local sur les motos dans le centre-ville pour éviter les embouteillages et les accidents. À la fin de 2009, plus de 90 grandes villes de Chine ont interdit ou restreint les motos. Les utilisateurs ont commencé à remplacer les vélos et les motos traditionnels, et les vélos électriques sont devenus une alternative aux déplacements en voiture. Cependant, les problèmes de sécurité routière persistent, avec environ 2 500 décès liés aux vélos électriques enregistrés en 2007. Fin 2009, 10 villes ont également interdit ou restreint les vélos électriques au même titre que les motos. Parmi eux, Guangzhou, Shenzhen, Changsha, Foshan, Changzhou, Dongguan et d'autres villes.
La Chine est le premier fabricant mondial de vélos électriques, avec une production de 22,2 millions en 2009. Certains des plus grands fabricants de vélos électriques au monde sont BYD et Geoby. La production est concentrée dans cinq régions: Tianjin, Zhejiang, Jiangsu, Shandong et Shanghai. En 2009, la Chine a exporté 370 000 vélos électriques.
