Vélo électrique en Chine

Vélo électrique en Chine

La croissance des ventes de vélos électriques non assistés (y compris les scooters) en Chine a été fulgurante. Le volume annuel des ventes est passé de 56 000 unités en 1998 à plus de 21 millions d'unités en 2008. On prévoyait qu'il atteindrait 120 millions d'unités début 2010. Cet essor a été déclenché par les restrictions imposées par les autorités locales chinoises sur la circulation des motos dans les centres-villes afin de réduire les embouteillages et les accidents. Fin 2009, plus de 90 grandes villes chinoises avaient interdit ou restreint la circulation des motos. Les utilisateurs ont alors commencé à délaisser les vélos et les motos traditionnels, et les vélos électriques sont devenus une alternative à la voiture pour les trajets domicile-travail. Cependant, les problèmes de sécurité routière persistent : environ 2 500 décès liés aux vélos électriques ont été recensés en 2007. Fin 2009, dix villes, dont Guangzhou, Shenzhen, Changsha, Foshan, Changzhou et Dongguan, avaient également interdit ou restreint la circulation des vélos électriques pour les mêmes raisons que les motos. 

La Chine est le premier fabricant mondial de vélos électriques, avec une production de 22,2 millions d'unités en 2009. Parmi les plus grands fabricants mondiaux figurent BYD et Geoby. La production est concentrée dans cinq régions : Tianjin, Zhejiang, Jiangsu, Shandong et Shanghai. En 2009, la Chine a exporté 370 000 vélos électriques.